강철 복합 빔 브릿지 긴 스펜 중량 영구 강철 브릿지

복합물'이란 다리의 철기 구조가 갑판의 콘크리트 구조에 고정되어 철과 콘크리트가 함께 작용하여 기울기를 줄이고 강도를 증가시키는 것을 의미합니다.이것은 철선에 고정 된 "삭제 연결 장치"를 사용하여 이루어지고 콘크리트에 삽입됩니다.셰어 커넥터는 "스터드 웨일더"를 사용하여 또는 수출 작업에서 더 나은 견과류와 볼트를 고정하여 용접 할 수 있습니다.

셰어 커넥터 는 부하 를 견디기 위해 올바르게 배치 되어 있어 콘크리트 가 강철 과 '합성'하게 된다.

일반적으로 강철은 자신의 무게와 습한 콘크리트 무게를 짊어집니다. 그러나 콘크리트가 '건조'되고 모든 강도를 얻었을 때, 모든 미래의 부하 (교통, 표면, 바람, 물,압력, 지진 부하) 는 강철/콘크리트 복합체에 공유됩니다.

콘크리트는 압축에 좋으며, 강철은 긴장과 압축에 좋다. 이 복합교 설계는 다음과 같은 방법으로 사용될 수 있다.

1.간단한 빔 브리지 - 짧은 스판 (8m, 10m, 15m 그리고 더 비싸게 24m까지) 에서, 브릿지는 도로 아래의 여러 빔으로 그 틈을 바로 가로질러 만들어질 수 있습니다.다리들은 복합적인 행동으로부터 가장 많은 혜택을 누립니다..

2.오버 트러스 브리지 - 이것은 간단한 빔 브리지와 비슷하지만 더 긴 스펜스, 18m에서 약 100m까지입니다.그래서 압축으로 이동합니다..

3.모든 종류의 다리의 트랜섬 - 트랜섬은 다리를 가로질러 옆에서 옆으로 이동하고 양쪽의 강한 철 프레임에 갑판 부하를 운반합니다.이것은 일반적으로 트리스 브릿지를 통해 '열린 상' 또는 트리스 브릿지를 통해 '폐기된 상'입니다..

4.바닥 - 일반적인 철강 건물에서 콘크리트는 철강 바닥과 함께 작용할 수 있으며, 철강 바닥은 콘크리트 내부의 일반 철강 강화 막대의 자리를 차지합니다.하지만 다리에서는, 덱의 밑면은 시간이 지남에 따라 부식 할 수 있으므로 강화의 일부로 간주되지 않습니다. 그것은 단지 '잃어버린 폼'으로 사용됩니다.